टैक्सी और हिंसा: उबर में सुरक्षा के लिए कौन जिम्मेदार होना चाहिए
दिमित्री कुर्किन
मास्को निवासी ने उबेर चालक पर बलात्कार के प्रयास का आरोप लगाया। उनके अनुसार, यात्रा के दौरान, आदमी ने कार के दरवाजे बंद कर दिए और उसे सुनसान जगह पर ले गया। महिला ने विरोध किया, वह दरवाजा खोलने और भागने में कामयाब रही। जिसके बाद उसने अपने ऊपर लगी चोटों का दस्तावेजीकरण किया और पुलिस में शिकायत दर्ज कराई।
आरामदायक लेकिन असुरक्षित
ड्राइवर और यात्री के बीच मध्यस्थ सेवाएं प्रदान करने वाली कोई भी इलेक्ट्रॉनिक सेवा आपको आश्वस्त करेगी कि यात्री की सुरक्षा और सुविधा उसके लिए सर्वोपरि है। लेकिन सच्चाई यह है कि इस सुरक्षा के लिए आमतौर पर सेवाएं जिम्मेदार नहीं होती हैं। ऊपर वर्णित घटना पर टिप्पणी करते हुए, उबेर प्रतिनिधियों ने कहा कि उन्होंने कार्यवाही समाप्त होने से पहले ड्राइवर को अवरुद्ध कर दिया और कंपनी "कानून प्रवर्तन एजेंसियों के अनुरोध पर सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करने के लिए" तैयार है। और वे वास्तव में कुछ और नहीं कर सकते। या नहीं?
हाल ही में सीएनएन की एक जांच में कम से कम 103 मामले सामने आए, जिनमें उबेर ड्राइवरों पर यौन आक्रामक व्यवहार, बलात्कार या बलात्कार का प्रयास करने का आरोप लगाया गया, उनमें से सबसे कम उम्र में ड्राइवर एक धारावाहिक बलात्कारी निकला, जिसने कम से कम कुछ वर्षों के लिए अपने कार्यों के लिए सजा से बचा लिया था (परिणामस्वरूप, उसे दोषी ठहराया गया था 80 साल जेल में)। और यह सिर्फ उबर के बारे में जाना जाता है - बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी, लेकिन केवल एक से दूर - और केवल यूएसए में। न्यूयॉर्क में, एक शहर जहां निजी यात्रा की मांग ने उन्हें लगभग पूजा की वस्तु बना दिया, उबेर और लिफ़्ट ने 2017 में सामान्य टैक्सी को पीछे छोड़ दिया: उनकी कुल हिस्सेदारी 65% थी। सरकारी विश्लेषकों के अनुसार, रूस में, सेवाओं को अवैध टैक्सियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना पड़ता है, लेकिन फिर भी फास्टेन, यैंडेक्स। टैक्सी और उबेर, मैक्सिम और गेट्ट की कुल हिस्सेदारी 32.8 प्रतिशत तक पहुंच गई है।
लाइसेंस बम
हमें बचपन से ही सिखाया जाता है कि कार में अजनबियों से न मिलें। टैक्सी, निजी परिवहन और उन्नत नेविगेशन प्रौद्योगिकियों ने आत्म-संरक्षण के इस नियम को रद्द कर दिया था, हालांकि स्थिति समान बनी हुई है: इलेक्ट्रॉनिक सेवा के माध्यम से कॉल की जाने वाली कार में हो रही है, आप अपने आप को एक ऐसे व्यक्ति के साथ एक सीमित स्थान पर पाते हैं जिसे आप पहली बार देखते हैं और जिस पर आप आमतौर पर भरोसा करते हैं। घर का पता सहित व्यक्तिगत जानकारी। सामान्य स्थितियों में, यह हमें कार में तथाकथित लाइसेंस-मुक्त बम बनाने से रोकता है। लेकिन किसी कारण से बड़ी सेवा से संबंधित होने से जादुई रूप से सभी आशंकाएं दूर हो जाती हैं।
टैक्सी चालक का लाइसेंस, निश्चित रूप से, यात्री या स्वयं चालक की सुरक्षा की गारंटी नहीं देता है (महिला ड्राइवरों के प्रति यौन रूप से आक्रामक व्यवहार के मामले भी दुर्लभ नहीं हैं)। लेकिन लाइसेंस से तात्पर्य पेशेवर प्रशिक्षण के स्तर के लिए अधिक कठोर चयन प्रणाली और अधिक कठोर आवश्यकताओं से है।
परिवहन सेवाओं के लिए, यह सीमा स्पष्ट रूप से कम है, क्योंकि उनका प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बड़ी संख्या में ड्राइवरों और कम टैरिफ में है। इससे यह तथ्य सामने आया कि दुनिया के कुछ देशों में उबेर को या तो प्रतिबंधित कर दिया गया था या बस बाजार से बाहर कर दिया गया था, लेकिन यहां तक कि टैक्सी चालकों और स्थानीय अधिकारियों की लॉबी सेवा के साथ कुछ भी नहीं कर सकती है, समय-समय पर उन्हें यात्रियों की सुरक्षा के लिए कॉर्पोरेट जिम्मेदारी की याद दिलाई जाती है। यह यात्रियों पर हमलों के बारे में भी नहीं है (ऐसे मामलों की भविष्यवाणी करना लगभग असंभव है: उदाहरण के लिए, भारत में, उबेर चालक को जीवन के लिए एक यात्री के बलात्कार के लिए दोषी ठहराया गया, जाली सिफारिशों पर काम करने के लिए जाली और एक आपराधिक रिकॉर्ड छुपाया गया), लेकिन कई ड्राइवरों के लिए प्रसंस्करण के बारे में अपेक्षाकृत कम दर पर बल। कुछ समय पहले, वे लगातार बीस घंटे तक पहिया के पीछे बिता सकते थे, जिससे पहिए पर गिरते ही दुर्घटना हो सकती थी।
पहला कदम
यह सुरक्षा चिंता ब्रिटिश शहरों में उबेर से लाइसेंस के हाल के निरसन का मुख्य औपचारिक कारण बन गई है। और यद्यपि कंपनी अपील दायर करना जारी रखती है (जैसा कि हाल ही में उसने लंदन में संचालन जारी रखने के अधिकार का अदालत में बचाव किया), आखिरकार इसने रीसाइक्लिंग का मुद्दा उठाया, जिससे यात्रियों और दर्शकों के स्वास्थ्य और जीवन को जोखिम में डाल दिया। कुछ अमेरिकी शहरों में ड्राइवरों के लिए, प्रत्येक दिन के लिए 60 घंटे के यात्री समय के लिए, प्रत्येक दिन के लिए तथाकथित यात्री समय (यानी, ड्राइविंग समय) की दस घंटे की सीमा निर्धारित की जाती है। इसके अलावा, पूरे देश में, कंपनी ने हर 12 घंटे के ऑपरेशन के बाद छह घंटे का अनिवार्य ब्रेक लगाने का फैसला किया। ब्रिटेन में ड्राइवरों के लिए, उबेर ने हर दस घंटे के काम के बाद छह घंटे के ब्रेक को अनिवार्य कर दिया, जिसमें पहिया के पीछे हर समय शामिल था।
ये पहले चरण हैं, और उबेर स्पष्ट अनिच्छा के साथ उन्हें बनाता है। लेकिन वह और इसी तरह की सेवाओं, हाउलिंग मार्केट को हिलाकर और उसी "बमबारी" को वैध ठहराते हुए, कर्मियों के चयन के लिए और आक्रामक ग्राहकों से उनकी सुरक्षा के लिए जल्द या बाद में और अधिक जिम्मेदारी लेनी होगी। उन्होंने टैक्सी की सवारी को अधिक किफायती और सुविधाजनक बनाया। कैसे इसे सुरक्षित बनाने के बारे में?
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