सुरक्षित एड्रेनालाईन: उन लोगों के लिए सर्फिंग, नौका और पतंग जो जमीन पर ऊब रहे हैं
पाठ: दरिया सुहरचुक
सेलिंग कई अलग-अलग दिशाओं को जोड़ती है।क्लासिक नौकायन से लेकर पतंगबाजी तक, जिसमें पाल की भूमिका एक बड़ी पतंग द्वारा निभाई जाती है। हमने नौकायन खेलों में शामिल चार महिलाओं के साथ बात की, और उन्होंने बताया कि आपको कैसे पसंद करना है, इस तरह के खेल के क्या खतरे हैं और क्या गंभीर शारीरिक प्रशिक्षण की आवश्यकता है।
विंडसर्फिंग
इसकी उत्पत्ति साठ के दशक में हुई, जब अमेरिकी आविष्कारक न्यूमैन डार्बी ने सर्फ़बोर्ड पर एक छोटी सी पाल स्थापित की। तब से, उच्च तकनीक इस खेल में आ गई है, इसके साथ अल्ट्रा-लाइट बोर्ड और पारदर्शी पाल लाए गए हैं, और सर्फर ने सीखा है कि फ्लिप-फ्लॉप जैसी चालें कैसे करें। विंडसर्फिंग एक नौका पर नौकायन से अलग है जिसमें मस्तूल एक काज के साथ बोर्ड से जुड़ा हुआ है, और एथलीट पाल को झुकाकर बोर्ड को नियंत्रित करता है।
स्वेता शेरेबकोवा
विंडसर्फिंग प्रशिक्षक
पहली बार मुझे बोर्ड पर लगभग बारह साल पहले मिला, जब मैं अपनी बहन के साथ तुर्की के अलाकाती में आराम करने गया था। बहुत सारे लोग, मज़ेदार - हमें तुरंत विंडसर्फिंग पसंद आया। तब मैं और भी अधिक सवारी करना चाहता था, पहले से ही थोड़ी छुट्टी थी, और फिर मैंने अपनी नौकरी छोड़ने और प्रशिक्षक बनने का फैसला किया - फिर मुझे ऐसा लगा कि प्रशिक्षक पूरे दिन सवारी कर रहा था। दस साल पहले, मैं मिस्र गया, दाहाब गया और काम करना शुरू कर दिया। यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि मैं गलत था, यह सोचकर कि मैं जितना चाहता था उतना स्केट कर सकता हूं: वास्तव में, स्वतंत्र स्केटिंग के लिए बहुत कम समय था और मेरी व्यक्तिगत प्रगति बहुत छोटी थी, हालांकि मैं एक शिक्षक के रूप में विकसित हुआ।
विंडसर्फिंग एक ऐसा खेल है जिसमें कुछ शर्तों की आवश्यकता होती है: आपको एक स्थिर हवा और एक स्टेशन की आवश्यकता होती है जहां आप उपकरण स्टोर कर सकते हैं। विंडसर्फिंग में यात्रा करना शामिल है - और इसके लिए मैं उससे और भी अधिक प्यार करता हूं। स्टेशन पर, हमेशा एक साथ रहने और बात करने के लिए कुछ होता है।
अब मैं फ्रीलांसिंग पर काम करता हूं - मैं स्टेशन पर तभी आता हूं जब वहां छात्र होते हैं, और मैं पूरे दिन नहीं बैठता हूं। मेरा दिन हवा पर निर्भर करता है: यदि यह (हर बार इसका पता लगाना आवश्यक है, क्योंकि पूर्वानुमान अक्सर गलत होता है), तो सुबह मैं डेढ़ से दो घंटे की सवारी करता हूं। सबसे अच्छी हवा आमतौर पर सुबह में होती है, और विंडसर्फिंग आमतौर पर दोपहर के भोजन से पहले समाप्त हो जाती है। इससे पहले, विभिन्न हमलों से पहले, रूस से बहुत सारे लोग मिस्र की यात्रा करते थे, लेकिन अब वे बहुत कम हो गए हैं। सवारी करने वालों के लिए, यह अच्छा है - बहुत सारी जगह, हालांकि स्टेशन, निश्चित रूप से, अधिक ग्राहकों को देखकर खुशी होगी।
विंडसर्फिंग में तीन मुख्य अनुशासन हैं - हालांकि, उनमें विभाजन केवल उन लोगों के लिए प्रासंगिक है जो पहले से ही बुनियादी कौशल में महारत हासिल कर चुके हैं और जानते हैं कि बोर्ड को लूप में कैसे चलाना है और एक ट्रेपेज़ियम के साथ, जो उच्च गति पर बोर्ड को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक है। एक लहर की सवारी है - लहर-सवारी, विंडसर्फिंग के साथ क्लासिक सर्फिंग का ऐसा मिश्रण, सभी विषयों में सबसे कठिन है। अभी भी फ्रीस्टाइल है, यानी चिकने पानी या लहरों पर चालें। तीसरा स्लैलम है, यानी, चिकनी पानी पर दौड़। बेशक, पानी को केवल सशर्त रूप से चिकना कहा जा सकता है, क्योंकि तेज हवा के साथ उस पर तेज लहरें उठती हैं, जो बोर्ड के निचले हिस्से पर ध्यान देती है। राइडर्स के पास हमेशा बहुत बड़े भारी पाल होते हैं, और एथलीट, एक नियम के रूप में, अपने आप में काफी लंबे और भारी होते हैं।
लोड की सवारी करते समय लगभग सभी शरीर चला जाता है: जो लोग गंभीरता से विंडसर्फिंग करते हैं, उन्हें सक्रिय रूप से जिम में प्रशिक्षित करना चाहिए। इसके अलावा, फ्रीस्टाइल को लहरों पर सवार होने के लिए काफी दृढ़ता की आवश्यकता होती है - आपके पीछे पड़ने वाली लहर को सुनने के लिए भयभीत होने की नहीं, या असफल होने के बाद कक्षाओं को छोड़ने के लिए नहीं। हमेशा एक जोखिम होता है। इसी समय, यह कहना असंभव है कि विंडसर्फिंग एक बहुत दर्दनाक खेल है: यदि आप एक प्रशिक्षक के साथ अभ्यास करते हैं और अपनी क्षमताओं और हवा की शक्ति का आकलन करते हैं, तो आपको गंभीर चोटों से डरना नहीं चाहिए, हालांकि निश्चित रूप से चोट और खरोंच होंगे। पानी में कई बूंदें होंगी। यहां तक कि जो लोग नंगे पैर जाते हैं, वे अक्सर पत्थरों या समुद्री अर्चिन पर अपने पैरों को चोट पहुंचाते हैं - लेकिन आप विंडसर्फिंग के बिना एक हाथी पर कदम रख सकते हैं।
काइट
Kitesurfing एक स्केटबोर्ड की तुलना में हल्के प्लास्टिक बोर्डों पर स्केटिंग कर रहा है, जहां पाल की भूमिका एक विशाल (पच्चीस वर्ग मीटर तक) पतंग द्वारा निभाई जाती है, जो एक क्षैतिज पट्टी द्वारा नियंत्रित होती है। ट्रेपेज़ियम, एक विस्तृत तंग बेल्ट की मदद से केटर को इसे बन्धन किया जाता है। पतंग का आकार आपको कम हवाओं के दौरान उच्च गति विकसित करने और शानदार स्टंट प्रदर्शन करने की अनुमति देता है, जिससे हवा में कई मीटर बढ़ते हैं।
याना-तात्याना डेनिसोवा
Kitesurfing प्रशिक्षक
मैं पहली बार 2009 में बोर्ड में आया था - जब, एक डॉक्टर की सलाह पर, मैं कच्चे पीटर से हर्गहाडा गया। मेरे नए परिचितों में, पतंग प्रशिक्षक थे, जिन्होंने मुझे तत्कालीन विश्व चैंपियन आरोन हैडलो के साथ एक सुंदर वीडियो दिखाया था - मैं भी कोशिश करना चाहता था। चूंकि मैं पहले से ही मिस्र में रहता था, और साल में एक-दो बार नहीं आया था, इसलिए मैंने मूल रूप से मूल में महारत हासिल की और कुछ महीनों के बाद मैंने पानी के ऊपर कुछ मीटर कूदना शुरू कर दिया। पहली बार मुझे प्रशिक्षकों के साथ कोई भाग्य नहीं था: उन्होंने सुरक्षा पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया, इसलिए मैंने कई बार खुद को घायल कर लिया। सौभाग्य से, तब मुझे अपना आदर्श कोच मिला - और यह चला गया।
बहुत अलग लोगों को पतंग में लगाया जा सकता है, यहां विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं है: मैंने बच्चों और बुजुर्गों दोनों को सिखाया। केवल एक चीज जो हस्तक्षेप कर सकती है वह एक बहुत बड़ा वजन और गंभीर स्वास्थ्य समस्याएं हैं, उदाहरण के लिए, यदि कोई व्यक्ति चलना मुश्किल है। कोई भी सीख सकता है, बस अलग-अलग लोग इसे अलग-अलग गति से करेंगे। यह सब मांसपेशियों की स्मृति और प्रतिक्रिया पर निर्भर करता है: एक, आंदोलन को याद करने के लिए, आपको इसे दस बार दोहराना होगा, और दूसरा - एक सौ।
पतंग दर्दनाक हो सकती है, लेकिन अगर प्रशिक्षण की शुरुआत में प्रशिक्षक ने सुरक्षा पर पर्याप्त ध्यान दिया, और छात्र ने जिम्मेदारी से इस पर प्रतिक्रिया दी, तो कोई गंभीर चोट नहीं होगी, सिवाय जर्जर घुटनों और जली हुई नाक के अलावा। समस्या यह है कि प्रशिक्षकों के बीच कई अप्रशिक्षित स्व-शिक्षित लोग हैं जो आवश्यक ज्ञान प्रदान नहीं करते हैं। IKO (इंटरनेशनल किइटबोर्डिंग ऑर्गेनाइजेशन) मानकों के अनुसार, प्रशिक्षण का 50% सुरक्षा की मूल बातों का एक निरंतर पुनरावृत्ति है: उपकरण को ठीक से कैसे इकट्ठा किया जाए, पानी पर समस्याओं से बचने के लिए, गंभीर परिस्थितियों में क्या करना है और खुद को कैसे बचाना है, अन्य स्केटर्स के साथ पानी में कैसे नहीं चलना है। । यह एसडीए की तुलना में सरल है: विसंगति के केवल पांच बुनियादी नियम हैं, और आत्म-बचाव की तकनीक बहुत सरल है।
हवा, यहां तक कि कमजोर - अप्रत्याशित तत्व जो हमेशा जीतता है
सामान्य तौर पर, शुरुआती शायद ही कभी गंभीर परिस्थितियों में आते हैं, क्योंकि वे सब कुछ से डरते हैं और सावधानी से कार्य करते हैं। समस्याएं बाद में शुरू होती हैं, जब एक व्यक्ति को लगता है कि उसे सब कुछ मिल रहा है, और खुद को हवा का स्वामी मानने लगता है। फिर वह उपेक्षा कर सकता है, उदाहरण के लिए, पानी से बाहर जाने से पहले उपकरणों का गहन निरीक्षण। हवा, यहां तक कि कमजोर, एक अप्रत्याशित तत्व है जो हमेशा जीतता है। मैं अपने छात्रों को यह निश्चित रूप से दूंगा - उदाहरण के लिए, मैं दिखाता हूं कि यहां तक कि दो-मीटर प्रशिक्षण वाली पतंग एक व्यक्ति को जमीन पर घसीट सकती है, ताकि उन्हें उस पर अपना पैर रखना पड़े।
पतंग पर एक ही समय में आप आसानी से कूदना शुरू कर सकते हैं - कोई भी अच्छा कैटर ऐसा कर सकता है। अब, यह विशेष उपकरणों के साथ सवारी करने के लिए फैशनेबल है जो कूद की ऊंचाई को मापता है, यह सब इंटरनेट पर प्रसारित किया जाता है और देशों और महाद्वीपों द्वारा तालिकाओं तक कम किया जाता है।
काइटसर्फिंग में कई विधाएँ हैं: स्टंट के साथ फ्रीस्टाइल, जंपिंग (बिग एयर), लहरों की सवारी - लहर की सवारी, रेसिंग। मैं खुद प्रतियोगिताओं में भाग नहीं लेता था, लेकिन मैं कूदता हूं, तरकीब करता हूं और लहरों पर थोड़ी सवारी करता हूं। इसके अलावा, कुछ सर्दियों में एक स्नोबोर्ड या स्की पर पतंग के साथ उठते हैं। यहां तक कि वे भी हैं जिन्होंने इसे स्केट्स के साथ संयोजित करने की कोशिश की है, लेकिन यह बहुत खतरनाक है।
नौकायन
नौकाएं तिरछी पाल वाले छोटे जहाज होते हैं, जो उन्हें न केवल हवा के साथ, बल्कि एक तीव्र कोण पर भी जाने की अनुमति देता है। आकार के आधार पर नौकाओं के दर्जनों वर्ग हैं: एकल-वर्ग "लेजर" से लेकर बहु-मीटर महासागर तक। इस तथ्य के बावजूद कि नौकाओं पर हमेशा मोटर होते हैं जो लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं, प्रतियोगिताओं में उनका उपयोग करना सख्त वर्जित है।
माशा मिशेंको
माइक्रो क्लास नौका पर दौड़ में रूस के कप के प्रतिभागी यॉट्सवोमन
मैं तीसरे सत्र के लिए नौका पर जाता हूं। मेरे मित्र और सहकर्मी जो बचपन से ही नौकायन कर रहे हैं, मुझे इस खेल में ले गए हैं। फिर, तीन साल पहले, उसने मुझे दिखाया कि नौकायन क्या है, और जब मुझे यह पसंद आया, तो मुझे मेरे लिए एक दल मिला, जहां नाविकों की बस जरूरत थी (वे, एक नियम के रूप में, शुरुआती बन गए, जो तीस से अधिक हो सकते हैं)। मेरी कक्षा, माइक्रो, छोटी ढाई मीटर चौड़ी है, जिसे तीन से पांच लोगों के चालक दल के साथ छोटी दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। चालक दल में हेलसमैन शामिल हैं - सबसे अनुभवी व्यक्ति जो स्टीयरिंग व्हील पर बैठता है और प्रक्रिया को नियंत्रित करता है, और नाविक जो पाल को नियंत्रित करते हैं। नाविक के रूप में नौका पर चलने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यह मेरे लिए और अधिक दिलचस्प है। मैंने अपने दोस्तों के साथ मिलकर नौकाओं को किराए पर लिया, और फिर मैंने अपना खरीदा।
हमारी नौका पर तीन पाल हैं: मुख्य एक, केंद्र में खड़ा है, जिसे ग्रोटो, स्टेसेल - एक छोटी पाल, जिसे निपटने के लिए आवश्यक है, और सामने एक स्पिनक, एक पतली, हल्की पाल, जो जल्दी से नीचे की ओर जाने की जरूरत है। तीन पाल के साथ काम करने की क्षमता सीखने के लिए पर्याप्त है कि किसी भी नौका पर किसी भी प्रकार के पाल का प्रबंधन कैसे किया जाए। माइक्रोक्लास में सीखा होने के बाद, मैं ख़ुशी से उन दोस्तों में शामिल हो गया जो बड़े जहाजों पर जाते हैं।
अभी दौड़ रहा हूं। इस तरह के नौकाओं पर, वे बीस से चालीस मिनट के लिए, दिन में कई बार आते हैं, और यह महत्वपूर्ण है कि जिस समय आपने दूरी को कवर किया, उस समय नहीं, बल्कि व्यस्त जगह। विजेता की गणना अंत में स्कोर किए गए अंकों की संख्या से की जाती है। हम Pirogov और Klyazminsk जलाशयों पर ड्राइव करते हैं और रूसी कप दौड़ में भाग लेते हैं। पुरस्कार लेने के लिए, आपको पूरे सत्र में दौड़ में भाग लेना चाहिए और स्थिर परिणाम दिखाना चाहिए।
एक चालक दल के साथ नौकाओं पर दौड़ एक टीम का खेल है, सुसंगतता यहां बहुत महत्वपूर्ण है: जब कॉर्नरिंग के लिए आपको कुछ ही सेकंड में बड़ी संख्या में रस्सियों के साथ बहुत सारे आंदोलनों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, चालक दल का रवैया महत्वपूर्ण है - हम एक दूसरे का बहुत समर्थन करते हैं। सीज़न की शुरुआत के बाद से आम तौर पर मुफ्त दिन नहीं होते हैं। अप्रैल के मध्य में मौसम शुरू होता है, जब तापमान दस डिग्री तक बढ़ जाता है, और पहली मई को हमारे पास पहले से ही दौड़ है। अप्रैल की शुरुआत से, हम दौड़ के लिए नौका भी तैयार कर रहे हैं: हम पेंट, त्वचा और साफ करते हैं।
चालक दल के साथ नौका दौड़ एक टीम का खेल है, और रणनीति और नियमों का ज्ञान शारीरिक फिटनेस से बहुत अधिक महत्वपूर्ण है।
नौकायन और पर्यटन के बीच का अंतर यह है कि आप लगातार इस लहर और इस हवा के साथ अधिकतम गति प्राप्त करने के बारे में सोचते हैं। यह बहुत दिलचस्प है। नौकायन के विशुद्ध रूप से तकनीकी पहलुओं के अलावा, दौड़ के दौरान नौकाओं की बातचीत के लिए अभी भी दिलचस्प नियम हैं, क्योंकि जब एक बड़ा बेड़ा पानी में निकलता है, तो आप वहां नहीं जा सकते जहां आप चाहते हैं। सच है, रेसिंग में, नियमों को तोड़ने पर अयोग्य होने की सजा नहीं दी जाती है, लेकिन केवल एक "दंड" द्वारा: दोषी नौका को एक बार 360 या 720 डिग्री करना चाहिए। जबकि वह जगह में घूम रही है, अन्य नावें आमतौर पर उससे आगे निकलने का प्रबंधन करती हैं। मुझे यह पसंद है, क्योंकि कभी-कभी चालक दल अज्ञानता या प्रबंधन न करने के कारण नियमों को तोड़ते हैं, और अयोग्यता एक सजा भी कठोर होगी। चूंकि आम तौर पर एक ही दिन में कई दौड़ें होती हैं, एक दंड कोई त्रासदी नहीं है, यह महत्वपूर्ण है कि परेशान न हों, लेकिन साहस पाने के लिए और भाग लेना जारी रखें।
मैं यह नहीं कह सकता कि रेसिंग के लिए, अगर हम ओलंपिक खेलों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं तो एक गंभीर खेल वर्दी की आवश्यकता है। बेशक, धीरज पूरे दिन एक नौका पर बिताने और उत्साह नहीं खोने के लिए महत्वपूर्ण है। हमें छाती को मजबूत करने और रस्सियों को खींचने और ओवरबोर्ड को लटकाने के लिए मजबूत हाथों और मांसपेशियों की आवश्यकता होती है। लेकिन सबसे पहले, रणनीति और नियमों का ज्ञान भौतिक रूप से बहुत अधिक महत्वपूर्ण है।
हमारी कक्षा की दौड़ में विशेष चोटें नहीं होती हैं - सबसे अधिक बार गिरावट में अव्यवस्थाएं होती हैं, और दूसरे स्थान पर, शायद, एक गीक के साथ हमला करता है (क्षैतिज भाग रिग, जिसमें पाल का निचला हिस्सा जुड़ा हुआ है, एक व्यक्ति के सिर के स्तर से नीचे है और मोड़ के दौरान अचानक चलता है - ऐसी स्थितियों में सभी क्रू सदस्यों को हिट होने से बचने के लिए नीचे झुकना होगा। - लगभग। एड।)। लेकिन वे शायद ही कभी गंभीर चोटों के लिए नेतृत्व करते हैं - सबसे अधिक बार मामला चोटों तक सीमित होता है।
नौकायन में, पर्यावरण मित्रता पर बहुत ध्यान दिया जाता है: सभी नस्लों में, मोटरों को कड़ाई से मना किया जाता है (यदि हवा पूरी तरह से चली गई है - ओरों तक पहुंचें) और, ज़ाहिर है, रसायन विज्ञान को पानी में निर्वहन करने के लिए मना किया गया है। यदि नाव को पॉलिश किया जाता है, तो इसे पानी से बाहर निकाला जाना चाहिए और किनारे पर किया जाना चाहिए। इसी समय, नौकाओं को जटिल बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं होती है: गर्मियों के लिए उसे एक घाट की जरूरत होती है, और सर्दियों के लिए उसे बस पानी से बाहर निकाला जाता है और कवर के नीचे संग्रहीत किया जाता है, हटाए गए मस्तूल (मुझे यह नौ मीटर लंबा होता है) को शेड के नीचे रखना चाहिए। वह शांति से हमारे सर्दियों, बर्फीली और ठंडी का अंत करता है। मेरे क्लब में, एक नौका की सर्विसिंग में सुरक्षा सहित एक वर्ष में पचास हजार रूबल से थोड़ा कम खर्च होता है। हम स्वयं नौका की सफाई और पॉलिशिंग करते हैं। सबसे सरल सफाई के लिए, नाव को पानी से बाहर निकालना भी आवश्यक नहीं है, यह इसे बैंक करने और नाव के प्रत्येक पक्ष को बारी-बारी से ब्रश करने के लिए पर्याप्त है। मुझे केवल एक बार गंभीर मरम्मत की आवश्यकता थी, सभी नौकाओं के बहुत मजबूत होने के बाद, और गंभीर टक्कर शायद ही कभी होती है, उदाहरण के लिए, जब पूरे बेड़े में पानी में प्रवेश होता है (पिरोगोव जलाशय पर यह लगभग दो सौ नावें हैं)।
कैटमारन रेसिंग
एक कटमरैन एक बर्तन होता है, जिसमें एक हल्के फ्रेम से जुड़े दो पतवार होते हैं, जिस पर घने पदार्थ होते हैं। यह डिजाइन पानी पर घर्षण बल को कम करता है और कैटामरन को एक पाल और एक पतवार के साथ नौका की तुलना में दो से तीन गुना तेजी से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।
एलोना पैंकराटोवा
रूसी राष्ट्रीय टीम के सदस्य, कोच, Nacra17 कक्षा में कैटामरन रेसिंग के प्रतिभागी
मैं बचपन से ही दस साल की उम्र से पाल रहा हूं। सभी बच्चों की तरह, मैंने छोटे "एकल" नौकाओं पर अध्ययन करना शुरू किया, धीरे-धीरे उच्च कक्षाओं में चला गया। मैंने रूस की युवा टीम के साथ दौड़ में भाग लिया, और संस्थान से स्नातक होने के बाद, मैंने कोचिंग ली, क्योंकि दौड़ के लिए पर्याप्त समय नहीं था। उसके बाद, मैंने कई वर्षों तक ट्रेनर के रूप में काम किया और विदेशों सहित बच्चों के साथ बहुत काम किया।
कुछ साल पहले, कैटामरान्स नेकरा पर प्रतियोगिताओं का एक नया वर्ग, जिसमें महिलाओं की भागीदारी शामिल है, दिखाई दिया, और मुझे एक राष्ट्रीय टीम में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया (क्लीव - दल के सदस्य रस्सियों के साथ पाल को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार - कैंची। - एड।)। तब मेरे पास एक बहुत ही अनुभवी हेलसमैन था, जिसके साथ हम तुरंत अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लेने लगे। एक साल बाद, मैं अप्रत्याशित रूप से हेलसमैन बन गया, और मेरा चालक दल और मैं स्पेन में प्रशिक्षण लेने गया।
हमारे कटमरैन वर्ग में, चालक दल में हमेशा दो लोग होते हैं, एक पुरुष और एक महिला। कुछ साल पहले, महिलाओं ने ओलंपिक कटमरैन दौड़ में बिल्कुल भी भाग नहीं लिया था। अंतिम ओलंपिक चक्र से पहले, इसे बदलने का फैसला किया गया था, और चुनाव नैकरा वर्ग पर था। मुझे ऐसा लगता है कि यह एक गलती थी, क्योंकि यह उन कटमरानों से थोड़ा अलग है, जिन्हें उन्होंने पहले भगाया था, और यह सब शारीरिक गतिविधि, जो पहले कुछ पुरुषों द्वारा की गई थी, महिलाओं के कंधे पर गिर गई थी। यह विशेष रूप से मुश्किल है - नाव के सभी पालों को प्रबंधित करने के लिए।
कैटामारन्स पर रेसिंग साधारण, एकल-पतवार, नौकाओं पर रेसिंग से अलग है: वे समय में छोटे होते हैं, क्योंकि कटमरैन दो से तीन गुना तेज होता है, जबकि इसे तैनात करना मुश्किल होता है। जब कटमरैन तेज हो जाता है, तो एक पतवार पानी के ऊपर बढ़ जाती है, इस वजह से गति बढ़ जाती है, लेकिन मोड़ते समय, दोनों हिस्सों में पानी हो जाता है और इसलिए इसे मोड़ना मुश्किल होता है।
जब हवा अभी भी बह रही थी, तो हमें एक दिन में आठ दौड़ सौंपी गई थी - मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि मैंने इसे कैसे समझा
कटमरैन पर रेसिंग श्रृंखला में आयोजित की जाती है; आम तौर पर प्रतियोगिताओं में लगभग एक सप्ताह तक रहता है, दिन में कई दौड़, अंकों के योग की गणना की जाती है (पहले स्थान के लिए एक, दूसरे के लिए दो और इतने पर), यानी, जिसने सबसे कम स्कोर किया। एक दिन में सभी दौड़ को रोकना असंभव है - बहुत ज्यादा किस्मत और मौसम पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 2013 में हॉलैंड में विश्व चैंपियनशिप में, जो एक सप्ताह तक चलने वाला था, पूरे पांच दिनों तक पर्याप्त तेज हवा नहीं थी, और सभी टीमें सिर्फ किनारे पर बैठी थीं। जब हवा अभी भी बहती थी, तो हम एक दिन में आठ दौड़ नियुक्त करते थे, क्योंकि अन्यथा चैम्पियनशिप बिल्कुल भी नहीं होती थी - मुझे अभी भी समझ नहीं आया कि मैं कैसे खड़ा था।
कटमरैन के लिए बहुत गंभीर शारीरिक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। दौड़ के दौरान, आप बैठ नहीं सकते हैं, लेकिन आपको अपना संतुलन बनाए रखने के लिए अपने घुटनों को मोड़ने की जरूरत है, जैसे स्कीइंग। इसके अलावा, चालक को रीढ़ पर बहुत गंभीर भार मिलता है: लहरें नीचे से नाव को जोर से टकराती हैं, और यदि पीठ की मांसपेशियां पर्याप्त मजबूत नहीं होती हैं, तो इंटरवर्टेब्रल डिस्क को नुकसान हो सकता है। इसके अलावा, यह एक दर्दनाक खेल है: दौड़ के दौरान नावें लुढ़क सकती हैं, सवार गिरते हैं, उनमें फ्रैक्चर होते हैं।
हमारे कटमरैन वर्ग में बहुत युवा एथलीट नहीं हैं: उन्हें प्रबंधित करने के लिए, काफी अनुभव की आवश्यकता होती है। मेरी टिप्पणियों के अनुसार, जो एकल पतवार नौकाओं पर "धीमी" दौड़ से थक गए हैं वे इस वर्ग में जाते हैं। दूसरी ओर, नौकायन में कोई आयु सीमा नहीं है, और उदाहरण के लिए, एक पचपन वर्षीय एथलीट ने रियो ओलंपिक जीता। У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
तस्वीरें: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell