मैं और मेरा दोस्त मोटरसाइकिल: मोटर स्पोर्ट और उनकी बाइक के बारे में लड़कियाँ

मोटरसाइकिल पर लड़कियों के लिए सामान्य रवैया अच्छी तरह से "लड़की के लिए साहित्य की प्रेरणा, जहां यह दुनिया बढ़ रही है!" दुनिया, हम जवाब देते हैं, सही दिशा में जा रहे हैं और धीरे-धीरे "महिला" और "गैर-महिला" व्यवसायों के बारे में रूढ़ियों से छुटकारा पा रहे हैं। सबसे अलग बाइक पर अधिक से अधिक लड़कियां हैं, लेकिन मांग "महिला और मोटरसाइकिल" पर इस तरह की तस्वीरें कम हैं। हमने कई हीरोइनों के साथ बात की, जो अलग-अलग समय पर और अलग-अलग कारणों से बाइक पर सवार होकर, रोमांच और खतरे के बारे में, सड़कों पर सम्मान और जिम्मेदारी के साथ चलती थीं।

दारिया

24 साल, अनुवादक,होंडा CB600F मोटरसाइकिल की सवारी, 3 साल का अनुभव

मुझे बचपन से मोटरबाइक्स पसंद थे, और जैसे ही कॉम्बो "पैसा, अवसर, समय" एक साथ आया, मैं एक मोटरसाइकिल स्कूल में गया। यद्यपि माता-पिता का कड़ा विरोध किया गया था, और वास्तव में घर पर अत्यधिक शौक का विषय लगभग वर्जित था। प्रशिक्षण आश्चर्यजनक रूप से आसान था, और मैंने पहली कोशिश में कानून पारित किया। और फिर मेरे बड़े भाई ने अप्रत्याशित रूप से मुझे पूरे भारत में एक पागल मोटोक्रॉस में बुलाया, और बिना सोचे समझे मैं सहमत हो गया।

हमने 12 हजार किलोमीटर की यात्रा की, पूरे महाद्वीप की यात्रा की, और पहली बार मुझे वही आजादी महसूस हुई जिसे यात्रियों और फ्रीलांसरों ने महिमामंडित किया। पथरीले तटों पर डूबता सूरज, जिसमें हम सिर झुकाते हैं, ऐसे हादसे होते हैं, जिन्हें चमत्कारिक रूप से टाला जाता था, रात में बारिश में डूबे हुए सर्पदंश, और धुंध में घुलते सूरज, तराशे हुए नक्काशीदार पत्ते। उस पल, मुझे शायद एहसास हुआ कि मैं गायब हो गया था और अपने जीवन में मोटरसाइकिलों को छोड़ने में सक्षम नहीं होगा।

अगले मोटरसाइकिल यात्रा - थाईलैंड में और ऑफ-रोड कंबोडिया - बहुत कठिन निकला। हमारे एक दोस्त ने लगभग तुरंत एक दुर्घटना की और कॉलरबोन को तोड़ दिया, और यहां तक ​​कि हम खुद भी कई बार चमत्कार से बच गए। लेकिन संवेदनाएं, निश्चित रूप से, अवर्णनीय हैं: कुछ घंटों के लिए आप एक गर्म मोटरसाइकिल पर जंगल के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हैं, शायद ही इसे ढहते मिट्टी या रेत पर गिरने से बचाते हैं, और उस समय, जब लगभग कोई ताकत नहीं होती है, यह ट्विस्टेड लताओं के साथ एक विशाल प्राचीन मंदिर को साफ कर देता है। दीवारों द्वारा।

मैंने दुर्घटना से अपनी मोटरसाइकिल खरीदी - एक मित्र ने मुझे अपनी पुरानी बाइक बेचने के लिए कहा, मेरे सिर में कुछ क्लिक हुआ, और मैंने इसे अपने लिए ले लिया। हम बूढ़े हो गए हैं

मेरे परिचितों - मैंने इस पर मॉस्को की सड़कों में अपना पहला सतर्क किले बना दिया। सामान्य तौर पर, होंडा हॉर्नेट एक पंथ बाइक है, जो अभूतपूर्व रूप से विश्वसनीय, शक्तिशाली, बहुत हल्का और कुशल है। जैसे ही मैं उस पर बैठ गया, मैंने तुरंत महसूस किया कि यह मेरी मोटरसाइकिल थी: मैं उसे पूरी तरह से समझता हूं, मैं सुनता हूं, मुझे लगता है, मैं मोड़ में झुकने से डरता नहीं हूं और थ्रॉटल को हटा दिया है, क्योंकि मैं उसे और मेरी सीमा जानता हूं। सामान्य तौर पर, एक मोटरसाइकिल एक बड़ी जिम्मेदारी है, और यह मुझे लगता है कि खरीद के क्षण से मैं बहुत अधिक चौकस और अधिक परिपक्व हो गया।

आप पहली बार गिरने के बाद ही जोखिम का पूरी तरह से आकलन करना शुरू करते हैं: गुलाब के रंग का चश्मा तेजी से उड़ता है

मैं हर दिन जाता हूं - काम करने के लिए, व्यवसाय पर, मुझे रात में शहर के माध्यम से ड्राइव करना पसंद है, जब लगभग कोई कार नहीं है। मैं उस जोखिम को पहचानता और समझता हूं, जिसके लिए मैंने खुद को पहिया के पीछे रखा - यह मेरी सचेत पसंद है। सामान्य तौर पर, आप पहली बार गिरने के बाद ही जोखिमों की पूरी तरह से सराहना करना शुरू करते हैं: गुलाब के रंग का चश्मा तेजी से उड़ता है और आप रात के पंखों पर खुद को अजेय रेसर होने पर विचार करना बंद कर देते हैं। मैं कई बार गिर गया, और अगर यह बचाव के लिए नहीं था, तो मैं जल्द ही नहीं जा सकता था। उच्च-गुणवत्ता वाले उपकरण बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन इसे चुनना मुश्किल है, खासकर एक लड़की के लिए। उदाहरण के लिए, केवल दो निर्माताओं ने मादा "कछुए" को प्रमाणित किया है, आमतौर पर काले-गुलाबी अल्पाइनस्टार और डैनीज़, जो मोटरसाइकिल के एक तिहाई के रूप में खड़ा है। रूस में, दुकानों में बहुत कम महिला मॉडल हैं, और फिटिंग के बिना, आप उपकरण नहीं खरीद सकते।

मोटरसाइकिल में एक-दूसरे के प्रति बहुत उच्च स्तर की निष्ठा है। आपको हमेशा मदद की जाएगी, वे ऊपर आएंगे, वे पूछेंगे कि क्या सब कुछ क्रम में है, चाहे आप एक आदमी हो या लड़की। वास्तव में, सड़क पर आप कभी भी अपने आप को अकेला नहीं पाते हैं, पारस्परिक सहायता और ऊंचाई पर समर्थन करते हैं। लेकिन मैंने मोटर चालकों की तरफ से अत्यधिक ध्यान दिया - बहुत बार ट्रैफिक लाइट के करीब पहुंचने और सवालों का एक क्लासिक सेट पूछने के लिए "क्या यह डरावना है? क्या यह मुश्किल नहीं है?" और इसी तरह। ऐसे उदाहरण भी थे "आपको मोटरसाइकिल की आवश्यकता क्यों है, आप एक लड़की हैं?", लेकिन मैं इस तरह के उकसावे की ओर नहीं गया हूं।

सोफिया

28 साल के, मोटरसाइकिल की बिक्री में विशेषज्ञ, वायलिन वादक, बीएमडब्लू K1200S मोटरसाइकिल की सवारी, ड्राइविंग अनुभव 9 साल

जब मैं तीन साल का था, एक तरह का पुलिसकर्मी मुझे और मेरी मां को मोटरसाइकिल रेस्ट घुमक्कड़ करने के लिए लाया, और मैं, एक छोटी, मोटा लड़की ने कहा कि जब मैं बड़ी हो जाऊंगी, तो मेरे पास एक मोटर साइकिल कूलर और तेज होगा। बाद में हमने पूरे परिवार के साथ मोटो जीपी रेस देखी, और मैंने देखा, मोहित हो गया, जैसा कि केविन श्वानज़ ने मोड़ को घुटने से चित्रित किया था। उन लड़कियों-नायकों की सिनेमा छवियों, जिन्होंने उन्हें मोटरसाइकिल पर बहादुरी से विच्छेद किया, ने भी अपनी भूमिका निभाई। मैंने स्पष्ट निर्णय खुद 2006 के पतन में लिया, जब मैं मोटरसाइकिल पर एक यात्री के रूप में दुर्घटना में शामिल हो गया। मैंने तय किया कि मैं खुद की जिम्मेदारी लूंगा।

अध्ययन मोटरसाइकिल की खरीद के साथ तुरंत शुरू हुआ, और यह निश्चित रूप से प्यार के लिए था, क्योंकि इस पसंद के लिए कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं है। यह एक छोटी, असुविधाजनक, मतलब-उत्साही चार-सौ-क्यूबेड जापानी स्पोर्ट बाइक यामाहा एफजेडआर 400 आरआर थी। मैं उस पर बहुत गिर गया, लेकिन वे गलतियों से सीखते हैं, इसलिए मैं बस उठ गया, उन्होंने मुझे बाइक उठाने में मदद की, और मैं आगे भी प्रशिक्षित करता रहा। वर्तमान बाइक इसके पूर्ण विपरीत है: एक दिन में एक हजार किलोमीटर ड्राइव कर सकता है, इसमें एक आरामदायक फिट, अच्छी हवा संरक्षण और नियंत्रणीयता है। वही मेरे सपनों की बाइक के लिए जाता है - बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस। वह सड़कों की कमी से डरता नहीं है, वह समान रूप से बजरी तटबंध और शहर की सड़कों पर घूम रहा है, और यह एक विश्व दौरे पर स्थापित करना सुरक्षित है। हां, यह बहुत डरावना है, लेकिन इसकी व्यावहारिकता इसके लिए क्षतिपूर्ति करती है।

मैं अपनी मां के साथ बहुत खुशकिस्मत थी। शुरुआत से, उसने मेरी पसंद को मंजूरी दी और मुझे मोटर-उपकरण के पहले सेट के साथ प्रस्तुत किया। और सामान्य तौर पर, वह मोटो पसंद करती है, कभी-कभी बड़े पर्यटक मोटरसाइकिल या हेलिकॉप्टर पर दोस्त उसे पोकेटकी के लिए एक यात्री के रूप में लेते हैं। आदमी, सौभाग्य से, एक मोटर साइकिल चालक भी है: गैर-मोटर साइकिल चालकों के साथ

मैं साथ नहीं गया, क्योंकि जल्दी या बाद में वे सभी मुझे बाइक से उतारने की कोशिश करने लगे। यह भी अल्टीमेटम तक पहुंच गया: या तो मैं या मोटरसाइकिल। बेशक, कोई विकल्प नहीं था: पहले मोटरसाइकिल एक शौक था, और अब यह मेरे जीवन के एक बड़े हिस्से पर कब्जा कर लेता है (आप देखें, मेरे शब्द "मोटरसाइकिल" के माध्यम से)। मैं मोटरसाइकिल पर बहुत यात्रा करता हूं, मैंने मोटरसाइकिल, एटीवी, स्नोमोबाइल्स और जेट स्की बेचना शुरू कर दिया है, और एक साल पहले मुझे मोटरसाइकिल की सवारी प्रशिक्षक में डिप्लोमा प्राप्त हुआ। मुझे नहीं पता कि क्या कभी कोई चीज़ उसे बदल पाएगी, सिवाय इसके कि एक हवाई जहाज को चलाना कोई तथ्य नहीं है।

मोटरसाइकिल आपको कठोरता और आकर्षण नहीं देगी: सड़क पर कोई भी आपको कुछ भी नहीं देता है

मोटरसाइकिल पर जाने से पहले, मैंने एक संगीत विद्यालय और एक संगीत महाविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की - और दस साल के लिए वायलिन फेंक दिया। लेकिन फिर मैंने फिर से खेलना शुरू किया: मेरे पहले प्रदर्शन मोटो त्योहारों पर थे। दोनों वर्गों में, निरंतर अभ्यास महत्वपूर्ण है, और इसके अलावा, जब मैं मोटरसाइकिल की सवारी करता हूं, तो मैं सुनना पसंद करता हूं और एक वायलिन पर रॉक खेलता हूं। कुछ लोग सोचते हैं कि ये दोनों वर्ग असंगत हैं, लेकिन अगर मैं पैटर्न को तोड़ने में कामयाब रहा, तो यह अच्छा है, शायद ऐसे उदाहरण लोगों को दिखाएंगे कि आप संकीर्ण रूप से नहीं सोच सकते।

दस सीज़न के लिए, मैंने मोटरसाइकिल पर लड़कियों के प्रति एक अलग रवैया देखा है - दोनों अच्छे और बुरे, जिनमें स्टीरियोटाइप "महिलाएं बदतर" या "पुरुषों की तरह दिखना" शामिल हैं। मेरे मोटो पथ की शुरुआत में मुझे बहुत कुछ साबित करना था: तब मोटरसाइकिल पर लड़कियों के प्रति रवैया अधिक पक्षपातपूर्ण था और आपत्तिजनक "आपकी पीठ" सुनाई दी थी। लेकिन मैं जिद्दी हूं और जल्दी से पैंतरेबाज़ी करना सीखता हूं, तेज करता हूं, पुरुष मित्रों के साथ तालमेल बनाए रखता हूं, और यहां तक ​​कि कुछ वर्षों तक मोटोक्रॉस का अभ्यास भी करता हूं - और यह मोटरसाइकिल के स्वामित्व का पूरी तरह से अलग स्तर है। और बाहर रेडियल जोड़ों और फटा पसलियों की कीमत पर, मैं सम्मान जीतने में सक्षम था। बेशक, यह अब एक मुस्कान के साथ याद किया जाता है।

बहुत से रोमांटिक नए शौक यह कहना चाहते हैं कि मोटरसाइकिल आपको बेरहमी और आकर्षण नहीं देगी; कोई भी आपको सड़क पर कुछ भी नहीं देता है, अन्य ड्राइवरों के साथ आपसी सम्मान के क्षण महत्वपूर्ण हैं। और यह, वैसे, रूस में उभरने लगा है। सामान्य तौर पर, मैं चाहता हूं कि लोग बेहतर तरीके से गाड़ी चलाना सीखें: उदाहरण के लिए, कई लोग बिना ठीक से ब्रेक लिए बिना सीखने में तेजी लाने लगते हैं। सामान्य तौर पर, "मोटरसाइकिल" में सेक्स और उम्र नहीं होती है - मुख्य बात यह है कि लोगों को इससे आनंद मिलता है।

स्वेतलाना

24 वर्षीय, डिप्टी। PRT MOTO मोटरसाइकिल स्कूल में निदेशक, एक होंडा सीबीआर 600 आरआर मोटरसाइकिल की सवारी करता है, शहर में 2 सीज़न में ड्राइविंग का अनुभव

दोस्तों के साथ यार्ड में एक मोपेड पर एक सवारी से मेरा मोटो जीवन पंद्रह से शुरू हुआ, और फिर मैंने टीवी पर एक स्पोर्टबाइक पर एक लड़की को देखा, और मैं बस सम्मोहित था। मुझे याद है कि मैंने अपने पिता से कैसे संपर्क किया और कहा: "मैं मोटरसाइकिल चलाना चाहता हूं।" बेशक, यह किसी भी खुशी का कारण नहीं था, लेकिन मुझे अपने मोटो की सवारी करने और खरीदने के तरीके सीखने के विचार के साथ आग लगाई गई थी। और फिर लगभग मेरी पूरी कहानी कुछ परिस्थितियों का चमत्कारिक संयोजन है। मैंने जल्दी और बहुत गलती से दोस्त बनाये, मोटरसाइकिल चलाने वाले, मैं एक विशाल परिवार में आ गया, जहाँ हर कोई एक रुचि से एकजुट है। मोटो लड़कियां अब की तुलना में कुछ गुना छोटी थीं, और मैंने उन्हें देखा और सपना देखा।

2009 में, मेरे दोस्तों ने मुझे एक पुराने CB400 में डाल दिया। बहुत डर था, लेकिन इच्छा बहुत अधिक थी। मुझे इन भावनाओं को याद है क्योंकि यह अब है: पहला कदम, मोड़, ब्रेक लगाना, मुझे प्रशिक्षण के बाद घर का सहारा लेने में खुशी हुई और अपनी सफलताओं के बारे में बताया। बेशक, वहाँ भी कठिनाइयाँ थीं, मुख्यतः मनोवैज्ञानिक, जब आत्म-संरक्षण की वृत्ति को दूर करना पड़ा। सीज़न के अंत तक मुझे एक असली स्पोर्ट बाइक - होंडा CBR600RR पर बैठने का अवसर मिला। उसके पास एक तरह का फिट है, गैस और बहुत सारी बारीकियों के साथ काम करना, जिसके लिए उसे आदत पड़ गई थी, लेकिन मुझे इस बाइक से प्यार हो गया। मेरे लिए, यह सब जीवन का एक तरीका बन गया है: प्रशिक्षण, चलना, पोकात्स्कु। मैंने मोटरसाइकिल से संबंधित नौकरी ढूंढनी शुरू की, और पाया। मुझे एक प्रशासक के रूप में मोटरसाइकिल स्कूल में बुलाया गया, और मोटरसाइकिलों ने मेरे जीवन का 90% हिस्सा ले लिया।

मैं विभिन्न वर्गों और घन क्षमता की मोटरसाइकिलों की कोशिश करने में कामयाब रहा - दोनों कोर्ट पर और दोस्तों के साथ, लेकिन मेरा दिल अभी भी 600RR का था। तो पिछले साल से पहले वर्ष के अंत में मैं लाल सुंदर होंडा CBR600RR 2008 के खुश मालिक बन गया। मैंने खरीदारी के बाद ही अपने रिश्तेदारों को बताया और सुखद आश्चर्य हुआ कि किसी ने भी एक सेकंड के लिए मेरे कौशल पर संदेह नहीं किया। लेकिन काम के दौरान मुझे तुरंत सीज़न से बाहर निकलने के लिए मोटोक्रॉस और मिनी-मोटो द्वारा शीतकालीन प्रशिक्षण की सजा सुनाई गई। मैं छह मोटोक्रॉस की तरह था - यह आकर्षक और दिलचस्प है, प्रशिक्षण शारीरिक रूप से कठिन है, लेकिन निश्चित रूप से आवश्यक है।

पहले, सड़क की हर यात्रा मेरे लिए बहुत बड़ा तनाव थी।

मिनी बाइक छोटी स्पोर्ट बाइक हैं जो बड़ी कॉपी की तरह दिखती हैं। वे बड़े लोगों की तरह व्यवहार करते हैं, और उन्हें प्रबंधित करना अधिक कठिन होता है, जो एक मेंढक के रूप में उतरना शुरू करते हैं, जिसके लिए प्रत्येक सत्र से पहले खींचना आवश्यक है, और गैस, लैंडिंग, प्रतिक्रिया के साथ समाप्त होने पर, प्रक्षेपवक्र का अध्ययन करना और बहुत सारी चीजें जो एक बड़ी मोटरसाइकिल में स्थानांतरित की जा सकती हैं। । मैंने एक पंक्ति में दो सर्दियों का अभ्यास किया, और प्रगति ने मुझे इंतजार नहीं करवाया: मैंने त्वरित किया, घुटने का पहला स्पर्श दिखाई दिया, सही प्रक्षेपवक्र की अवधारणा में सुधार हुआ, बड़ी संख्या में सवारों के बीच सवारी पूरी तरह से प्रशिक्षण के विभिन्न स्तरों के साथ हुई और अंत में फैसला किया कि स्पोर्ट बाइक और इसके साथ जुड़ा हुआ सब कुछ - यह मेरा है।

अब, एक हंसी के साथ, मुझे शहर में अपना पहला निकास याद है: मैं एक मोटरसाइकिल पर हूं, और मेरा दोस्त एक कार चला रहा है: मैं 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं चला रहा था और पहली सड़क पर हम अलग-अलग दिशाओं में रवाना हुए। मैं घबराहट में था, हर कार को ओवरटेक करके सिकुड़ गया, और पहली बात जब मैंने पार्किंग की तो कहा: "मैं गैरेज जाना चाहता हूँ!" सबसे पहले, सड़क की हर यात्रा मेरे लिए बहुत बड़ा तनाव थी, लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, "यदि आप वास्तव में चाहते हैं, तो आप अंतरिक्ष में उड़ सकते हैं।"

खतरे और चोट मोटर खेल का एक अपरिहार्य हिस्सा हैं। बिना गिरे कोई परिणाम नहीं होते, हम गलतियों से सीखते हैं। एक मिनी मोटो वर्ग में, मैं यह नहीं कह सकता कि कितनी बार, लेकिन इन गिरावटों के बाद ही प्रगति हुई। इसके अलावा, मैं लड़कियों से संबंधित हूं, केवल पूर्ण लैस के लिए अभिनय कर रही हूं। भले ही बहुत गर्मी हो। उपकरण हमारी सुरक्षा है। टी-शर्ट में लड़की और मोटरसाइकिल पर शॉर्ट्स, निश्चित रूप से सुंदर दिखते हैं, लेकिन फोटो शूट के लिए इससे अधिक नहीं।

दारिया

25 वर्षीय, गणित इंजीनियर, बोहेमियन ब्राइड स्टूडियो के पीआर-मैनेजर, एक होंडा CB1100A मोटरसाइकिल की सवारी, 2 सीज़न का अनुभव

मुझे कार चलाना बहुत पसंद है, लेकिन अपने जीवन में कभी भी मैं बाइक पर नंबर दो पर नहीं गया था: हमेशा एक भावना थी कि मैं जल्द ही खुद से जाऊंगा। मेरा भाई एक मोटरसाइकलिस्ट है, लेकिन उसने खुद का अध्ययन किया, शैक्षिक फिल्में और वीडियो देखे, किताबें पढ़ीं, फिर "खेतों में।" अब शहर के चारों ओर महान रोल। मैं मोटरसाइकिल स्कूल चला गया। ईमानदारी से, पहले पाठ में जाना डरावना था, उन्होंने सोचा: मोटरसाइकिल खतरनाक थी। तब मैंने अपने आप को एक शर्त रखी: अगर मुझे पहले पाठ में यह पसंद नहीं है, तो मैं इसे जारी नहीं रखूंगा। लेकिन यह वहां नहीं था। लगभग तुरंत, प्रसन्नता का वह बचकाना अहसास दिखाई दिया, जब नए जोश में पहली सफलताएँ मिलती हैं, आंदोलनों की जागरूकता आती है।

पहली मोटरसाइकिल पर फैसला करना मुश्किल हो गया: मुझे एक चरम से दूसरे में फेंक दिया गया था: मैं एक सुपरस्पोर्ट चाहता था, अब एक छोटी कार, फिर एक नया, फिर एक इस्तेमाल किया, अब एक नीकीड, फिर सभी प्लास्टिक में। मेरी पसंद की पीड़ा ने सैलून में छापे को बाधित किया, जहां मैंने उसे देखा - एक शक्तिशाली क्लासिक मोटरसाइकिल। भीतर की आवाज़ ने उसे चुपचाप उसे रोकने के लिए प्रेरित किया, लेकिन मैंने खोज जारी रखी: मैंने सलाहकारों को सताया, मैं अलग-अलग बाइक पर बैठा, लेकिन हर बार कुछ गलत लग रहा था। इसलिए मैं Honda CB1100A में लौट आया। यह आधुनिक आधुनिक तकनीकों के साथ नवशास्त्रीय शैली में एक काफी शक्तिशाली मोटरसाइकिल है। मुझे इसमें सब कुछ पसंद है, हालांकि यह एक भारी बाइक है और उन्हें कम गति पर ठीक से प्रबंधन करने में सक्षम होने की आवश्यकता है।

मोटरसाइकिल के चयन के लिए कुछ अपरिवर्तनीय नियम हैं, लेकिन वे आसानी से दोनों लिंगों पर लागू होते हैं। पैरामीटर जैसे कि काठी की ऊंचाई, लैंडिंग में आसानी और नियंत्रण लीवर, स्वतंत्र रूप से एक गिरी हुई मोटरसाइकिल को उठाने की क्षमता, सभी मोटर साइकिल चालकों को निर्देशित किया जाता है, लिंग की परवाह किए बिना। लेकिन संगठन के साथ सभी अधिक कठिन: मॉस्को में महिलाओं का वर्गीकरण पुरुषों की तुलना में गरीब है, लेकिन उपकरणों की उपेक्षा करना

किसी भी मामले में इसके लायक नहीं है - न केवल ड्राइवर, बल्कि "दूसरा नंबर" भी। ऐसा होता है कि एक मोटर साइकिल चालक सिर से पैर तक उपकरण में सवार होता है, और उसके पीछे आकस्मिक कपड़ों में एक सुंदर प्राणी बैठता है और संभवतः, यहां तक ​​कि बिना हेलमेट के भी। यह दोनों के साहस और मनोभ्रंश की स्पष्ट अभिव्यक्ति है।

यहां तक ​​कि एक ड्राइविंग स्कूल में, प्रशिक्षक ने कहा कि सड़क एक खतरे का स्थान है। इसलिए कोई बड़ा अंतर नहीं है - जिस कार पर आप सवार हैं या मोटरसाइकिल पर हैं। किसी भी वाहन पर ड्राइविंग, हम जानबूझकर इस जोखिम को लेते हैं और अपने कार्यों के लिए जिम्मेदारी लेते हैं। इसके अलावा, लिंग का कोई फर्क नहीं पड़ता, सड़कों पर पागलपन पुरुषों और महिलाओं दोनों के लिए पूरी तरह से चमकते हैं।

सड़कों पर डिमेंशिया पुरुषों और महिलाओं दोनों के लिए पूरी तरह से चमकता है

सौभाग्य से, बेहतर के लिए मोटरसाइकिल समाज मोटर वाहन से अलग है। मोटर साइकिल चालक का ध्यान आंदोलन पर केंद्रित है, उसे आसपास की कारों के कार्यों का अनुमान लगाने की आवश्यकता है, ताकि मोटर साइकिल चालक औसत मोटर यात्री की तुलना में कई गुना अधिक नोटिस करे। एक अनुकूल मोटर समुदाय का एक अच्छा उदाहरण सभी मोटर साइकिल चालकों को पास करने की आदत है। यदि आप सड़क के किनारे खड़े होकर बस गर्म करना चाहते हैं, तो बाइकर्स में से एक निश्चित रूप से धीमा हो जाएगा और पूछेगा कि क्या सब कुछ ठीक है। मेरी राय में, यह मानवता की अभिव्यक्ति है।

मेरे आसपास के कई लोगों ने मोटरसाइकिल के बारे में मेरी भावनात्मक कहानियों के बारे में डरावनी आवाज सुनी और अक्सर इस शौक के बारे में नकारात्मक बात की। हां, बाइक मेरे हितों के सामान्य स्पेक्ट्रम से कुछ हद तक बाहर है: मैं एंटीग्रेविटी योग, फिटनेस, मैं ग्राफिक्स, तेल और वॉटरकलर पेंटिंग का अध्ययन करता हूं, मैं सुलेख में पहला कदम रखता हूं, मैंने शौकिया बैले को दस साल समर्पित किया। लेकिन इस सबने मुझे मोटरसाइकिल पर महारत हासिल करने में मदद की: योग और फिटनेस दोनों ही शरीर और दिमाग को प्रशिक्षित करते हैं, और बेहतर समन्वय और अच्छे पावर संकेतक बाइक की सवारी करने के लिए सीखने में बहुत उपयोगी मदद प्रदान करते हैं। एक बार मैंने अपने पते में एक वाक्यांश सुना: "तुम एक लड़की हो!" - लेकिन मेरी राय में यह लिंग भेद पहले से ही अतीत की बात है। खुद के लिए हर कोई अपनी गतिविधियों की सीमाओं को परिभाषित करता है।

Nastya

29 साल के शिक्षक, एक होंडा मोटरसाइकिल की सवारी करते हैं CB600F, केटीएम 450 EXC, 5 साल का अनुभव

मुझे हमेशा से मोटरसाइकिल पसंद थी, लेकिन जब से मैं एक माँ हूं, मेरी एक बेटी है, जिसके लिए मैं जिम्मेदार हूं, मैंने लंबे समय तक मोटरसाइकिल पर रहने की हिम्मत नहीं की। फिर भी, मोटरसाइकिल - यह हमेशा एक जोखिम है, न कि जैसा कि उन्हें "बढ़ते खतरे का वाहन" कहा जाता था। लेकिन एक दिन, जब मेरी बेटी गाँव में अपनी दादी के साथ थी, और मैं ट्रैफ़िक में खड़ा था, एक मोटरसाइकिल ने मुझे पीछे से उड़ाया, और कुछ ने मुझ पर क्लिक किया: "मैं भी यही चाहता हूँ।" बिना देरी किए, मैं इंटरनेट पर गया और निकटतम मोटरसाइकिल स्कूल पाया। मैंने नहीं सोचा था कि यह एक गंभीर शौक बन जाएगा, यह सिर्फ एक भीड़ थी जिसके साथ मैंने संघर्ष नहीं किया। मैं लगभग हर दिन एक मोटरसाइकिल स्कूल में गया, इसलिए मैंने बहुत जल्दी सीखा, कोचों के साथ सक्रिय रूप से संवाद करना शुरू किया और, कोई भी कह सकता है, एक पार्टी का हिस्सा बन गया।

कुछ समय बाद मुझे प्रशिक्षण देने की पेशकश की गई। इस बिंदु तक, मेरा जीवन शिक्षण के साथ जुड़ा हुआ था, और यह, निश्चित रूप से, मदद करता था। बहुत सारे लोग मेरे हाथों से गुजरे, कुछ ने विशेष रूप से मेरे समूहों के लिए पूछना शुरू किया। इसने समर्थन किया और आगे बढ़ने के लिए मजबूर किया। मैं अब चार साल से ऐसा कर रहा हूं, लेकिन मेरे पहले स्नातक भी मुझे याद करते हैं, लिखते हैं और मुझे धन्यवाद देते हैं - यह शायद एक शिक्षक के लिए सबसे मूल्यवान चीज है। Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. आखिरकार, प्रकृति, एक मोटरसाइकिल और सच्चे दोस्त यहां संयुक्त हैं।

जब आप खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ते हैं, तो खड़ी सीढ़ियाँ चढ़ते हैं, या सूखे हुए नदी के किनारे अपना रास्ता बनाते हैं, आप खुद पर काबू पाते हैं, अपने डर से लड़ते हैं। और उसके बाद, जब सब कुछ पीछे होता है, तो आप समझते हैं कि एंड्रो में, जीवन में, सबसे अधिक बार हम पूरी तरह से व्यर्थ चीजों से डरते हैं, और यह हमें वास्तव में खुश होने की अनुमति नहीं देता है। मुख्य बात अपने डर को दूर करना है, केवल यह आपको वास्तविक के लिए जीने का अवसर देता है।

मुख्य बात यह है कि अपने डर को दूर करें, केवल यह आपको बयाना में रहने का अवसर देता है।

दुर्भाग्य से, हाल ही में मोटर समुदाय के प्रतिभागियों का सामंजस्य कमजोर हुआ है। सभी कम आप मोटरसाइकिल भाइयों से सड़कों पर अभिवादन पा सकते हैं, हर कोई या तो मदद करने की जल्दी में नहीं है यह मॉस्को में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। मोटरसाइकिल पर लड़कियां प्रशंसा का कारण बन सकती हैं, लेकिन इसके अलावा कभी-कभी समर्थन और सहायता की कमी होती है। यहाँ से महिला मोटर समुदाय को विकसित करने के विचार का जन्म हुआ। मेरे कई दोस्त और स्कूली छात्राएं, जो बिना सिर के जीवन की कल्पना नहीं कर सकते, उन्होंने इस विचार के साथ आग पकड़ ली। यह न केवल संयुक्त यात्राएं और यात्राएं हैं - यह सड़क के किनारे सहायता और मोटरसाइकिलों का विश्वसनीय रखरखाव है। हमारे लिए, एक मोटरसाइकिल केवल परिवहन का एक साधन नहीं है - यह एक विशेष दर्शन है, उन लोगों के लिए जीवन शैली है जिनके रक्त में गति है। हम कई हैं, हम एक दूसरे को समझते हैं और समर्थन करते हैं।