पहिया के पीछे "पुरुष व्हीलबर्स": मैंने उनके और अपने बारे में क्या सीखा
"क्लच ऑन व्हील्स: फेयर सेक्स के लिए पांच कारें", "महिलाओं के लिए छोटी और सस्ती कारों की सूची। आपको महिलाओं के लिए क्या चाहिए", "एक कार चुनना: महिला तर्क" - इस तरह के हेडलाइंस वाले लेख इक्कीसवीं सदी के ऑटोमोटिव प्रकाशनों में दिखाई देते हैं। आखिरकार, "कोई फर्क नहीं पड़ता कि पक्षपाती पुरुष अपनी छोटी कार पर राजमार्ग पर" नृत्य "करने वाली महिलाओं के साथ कैसा व्यवहार करते हैं, हमें इस तथ्य को रखना होगा," और "हम एक आदमी को कार चलाते हुए देखते थे - शक्तिशाली, स्पोर्टी या छोटी कार - आदमी। हालांकि, हाल ही में। अधिक महिलाएं ड्राइविंग लाइसेंस लेना चाहती हैं। "
"महिला" कार को संचालित करना आसान, सुंदर, विश्वसनीय और कार्यात्मक होना चाहिए - ऑल-रूसी अध्ययन "महिला कारों" का कहना है, अच्छी तरह से, क्योंकि महिलाओं को कुछ जटिल के साथ सामना करने की संभावना नहीं है, वे सुंदर चीजों से प्यार करते हैं और कुछ होने पर एक मूर्खता में पड़ जाते हैं। टूट जाता है। और यह भी आवश्यक है कि एक बेबी कैरिज, एक रोमांटिक पिकनिक के लिए एक सेट, सुपरमार्केट से दर्जनों पैकेज, एक बर्फ का फावड़ा और एक फ्रिज, जिसे कॉटेज में ले जाने का समय है, महिलाओं की कार में फिट होगा। महिलाओं की ड्राइविंग शैली और कार की प्राथमिकताओं के बारे में इस तरह के रूढ़िवादिता "प्रैसिंग" कार पत्रिकाओं के पन्नों पर क्या है, सड़कों पर क्या है, जहां "ड्राइविंग" शब्द सिर्फ समझ के साथ ही गाया जाता है। हमने ड्राइव का परीक्षण करने का फैसला किया और पत्रकार अन्ना रोडिना से मिश्रित कारों के साथ अपने ड्राइविंग अनुभव को साझा करने के लिए कहा, विशेष रूप से "गंभीर पुरुषों" के एक जोड़े का परीक्षण करें और बताएं कि क्या आकार महत्वपूर्ण है।
यदि आप YouTube पर "महिला" टाइप करते हैं, तो समस्या के शीर्ष में "पहिया के पीछे महिला", "पहिया के पीछे महिलाएं - यह डरावना है" और "ये अद्भुत महिलाएं पहिया के पीछे हैं" वीडियो होंगे। पुरुषों के मामले में, संकलन बहुत अधिक विविधतापूर्ण है: "एक व्यक्ति अपने अर्द्धशतक में," "एक आदमी रोना शुरू कर दिया," "कैसे एक आदमी को चलाने के लिए," और यहां तक कि वीका त्सगानोवा के वीडियो "फॉर मेन।" पहिया के पीछे पुरुषों के बारे में कोई रोलर्स नहीं हैं - यह बहुत तुच्छ है: इसके अलावा क्यों बताया कि दस उंगलियां हैं?
एक और विशिष्ट उदाहरण: जब एक बड़ी एसयूवी एक आदमी द्वारा संचालित होती है, तो यह स्वाभाविक है। अर्जित - खरीदा - चलाई। यदि कोई लड़की एक ही कार चला रही है, तो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के पास कल्पना के लिए जगह है: इस तथ्य की अस्वीकृति से कि वह एक कार चलाता है, "ऐसी कार के लिए पैसा कहाँ" और "प्रस्तुत" करता है। एक महिला एक निर्देशक, एक सद्भावना दूत, एक मंत्री या राष्ट्रपति पद की पूर्ण सदस्य हो सकती है, लेकिन सड़कों पर अभी भी पुरुष ड्राइवरों के लिए एक बाधा के रूप में माना जाता है। मास्को में - विशेष रूप से। अच्छी सड़कें, सशुल्क पार्किंग और तंग यातायात जाम हैं, इसलिए बड़ी कारें परिवहन का साधन नहीं हैं, बल्कि एक लक्जरी है। सबसे पहले, स्वतंत्रता और सम्मान की विलासिता: जहां स्मार्ट फोर्टो को मृत बैटरी से पहले टर्न सिग्नल के साथ पलक झपकानी होगी, जीप ग्रैंड चेरोकी ओवरलैंड को तुरंत और बिना किसी बात के जाने दिया जाएगा। खुद पर जाँच की।
चश्मे के साथ एक गोरी लड़की को आसानी से उसके चेहरे पर रखा जा सकता है जिसे उसने बदल दिया है (या रोक दिया है) बहुत धीरे से (या जल्दी से)
मैं व्लादिवोस्तोक से हूं, जो देश के सबसे मोटराइज्ड शहरों में से एक है। यह पहाड़ियों पर खड़ा है, यह समुद्र से घिरा हुआ है, इसलिए वहां कभी भी मेट्रो नहीं बनेगी। और इसलिए, जैसा कि लॉस एंजिल्स में है, यहां तक कि शहर के केंद्र में भी ऐसे स्थान हैं जहां आप नहीं चल सकते। उदाहरण के लिए, आप कार ड्राइव कर सकते हैं और सीधे वाटरफ्रंट पर पार्किंग में जा सकते हैं, या आप बस से आ सकते हैं और रेलवे पटरियों के माध्यम से एक ही बिंदु पर पहुंचने में लंबा समय ले सकते हैं। औसतन, दो कारों के लिए एक विशिष्ट दो-व्यक्ति व्लादिवोस्तोक परिवार होता है। उनमें से एक एसयूवी है: डामर को अक्सर स्थानीय स्तर पर मरम्मत की जाती है और एक सीजन के बाद पैच धोया जाता है।
फ्रेम कार पर शहर से बाहर निकलना सुविधाजनक है: यह किसी भी अगम्य सड़क पर से गुजरेगा, इसमें बहुत जगह है और इनमें से लगभग कोई भी एक सेडान से अधिक आरामदायक है। मेट्रो के बिना एक शहर में क्या महत्वपूर्ण है और, परिणामस्वरूप, कई किलोमीटर ट्रैफिक जाम के साथ। पहिये के पीछे महिलाओं के लिए दृष्टिकोण आसान है - पहिया के पीछे बस सब कुछ है। लेकिन वहां भी, नियम "अधिक - बेहतर।" मैंने Citroen C3 के साथ "मादा" निसान नोट, और जीप रेनेगेड के साथ "सम्मानजनक" Meltes जीएलए दोनों को निकाल दिया: जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, क्रॉसओवर और एसयूवी ने अधिक ध्यान और सम्मान नहीं दिया है।
मॉस्को में, छोटी कारें बहुत अधिक व्यावहारिक लगती हैं - और शुरुआत के लिए, मैंने एक टेस्ट ड्राइव के लिए स्मार्ट फोर्टो लिया। यह महानगर के लिए एक आदर्श समाधान है, मैंने सोचा। यहां पहाड़ियां नहीं हैं, डामर कहीं भी नहीं खिसक रहा है। सभी उपायों द्वारा, स्मार्ट को एक मस्कोवाइट द्वारा तेज किया जाता है: 2.8 मीटर लंबी कार, जो सौ किलोमीटर के लिए केवल 4.7 लीटर गैसोलीन खाती है। "हाँ, केवल एक साइकिल ही बेहतर है!" - मैं "मायाकोवस्काया" के साथ शुरू होने पर बहुत खुश हुआ। मुझे 700 मीटर के बाद अपने निर्णय पर पछतावा करने का मौका मिला - टावर्सकाया ज़स्तवा स्क्वायर पर।
वे कहते हैं कि, इसे चलाने के लिए, ड्राइवर पहले से खिड़कियां खोलते हैं। यहां कारों की सात धाराएं मिलती हैं, और भीड़ के घंटों के दौरान एक छोटे से क्षेत्र को एक घंटे और आधे घंटे के लिए पार करना संभव है। या यह सब समय ऐसा है कि बुटायरस्की वैल पर घरों में तस्वीरें गिर जाती हैं - थके हुए ड्राइवर आसानी से नाराज हो जाते हैं। डिस्कनेक्ट किए बिना, हालांकि, आत्म-संरक्षण की वृत्ति: दो-सौवें लैंड क्रूजर में एक प्रभावशाली व्यक्ति को खोजने की संभावना नहीं है, भले ही वह भर में हो और ढाई लेन को अवरुद्ध कर देगा। अचानक वह खुद को शब्दों तक सीमित नहीं करेगा, लेकिन क्या दर्पण बाहर आकर फाड़ देंगे? इतिहास मामलों को जानता है।
लेकिन चश्मे में गोरा आसानी से उस रूप में डाल सकता है जो बहुत धीरे से (या जल्दी से) बदल गया (या बंद हो गया)। महिला दर्पण को फाड़ने की संभावना नहीं है, और कार छोटी है। और चूंकि एक छोटे से का मतलब है, सबसे अधिक संभावना है, मैंने इसे खुद खरीदा है, इसलिए यदि कुछ भी, कोई भी हस्तक्षेप नहीं करेगा। आप चिल्ला सकते हैं। वे मुझ पर चिल्लाए, यह साबित करते हुए कि 2016 और शहरीकरण के बावजूद, बाहर खड़े होने के अवसर पर व्यावहारिकता की जीत से पहले (इस तरह से), हम अभी भी बहुत दूर हैं। आपकी कार जितनी छोटी होगी - उतना अधिक आपके पास कोई अधिकार नहीं होगा। इसलिए, निम्न परीक्षण विषयों में से एक जीप रैंगलर रूबिकॉन था: जब वे मुझ पर चिल्लाते हैं, तो मुझे यह पसंद नहीं है, और यदि 284 हॉर्सपावर मुझे इससे बचा सकते हैं, तो इसे क्यों नहीं आज़माएं।
पहिया को स्पिन करने में मेरी मदद करने के नियमित प्रयासों को देखते हुए, मैं एक ऐसे व्यक्ति की तरह नहीं दिखता हूं जो समानांतर पार्किंग की कला जानता है
मुझे उज्ज्वल लाल रूबिकॉन के साथ तुरंत प्यार हो गया: लाइनों की एक स्पष्ट ज्यामिति के साथ, इंजन गर्भाशय में कैसे बढ़ता है और 2.5 टन की मशीन के जोर से चलने पर ट्रैफिक लाइट खुल जाती है। पहिया के पीछे, मैं तुरंत शहर से बाहर जाना चाहता था, बर्फ में, और गर्मियों में बेहतर था, छत को हटाने और ऑफ-रोड ड्राइव करने के लिए, क्योंकि काम करने के लिए ऐसी कार चलाना शुद्ध पराजय है, साथ ही एक क्रेडिट कार्ड, आँसू से भरा - 17 लीटर प्रति सौ किलोमीटर - यह चोट लगी है, तुम्हें पता है।
जब मैंने पहली बार इस विशाल कार को यार्ड में - बड़े करीने से और धीरे-धीरे पार्क किया था, क्योंकि पहले दिन एक नई कार के पहिए के पीछे, आप अभी भी आकार में बुरी तरह से महसूस करते हैं - युवा vapers ने खेल के मैदान पर एक बलात्कार फेंक दिया और यह देखने के लिए आया कि आगे क्या होगा। "रुबिकॉन" निश्चित रूप से एक कार की तरह नहीं दिखती है जो घनी आबादी वाले मुफ्त पार्किंग स्थल में फिट होगी, और इसे इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है: इसमें कोई कैमरा या पार्किंग सेंसर नहीं है। संक्षेप में, आप कर सकते हैं - पार्क, आप डरते हैं - संरक्षित पार्किंग में जाएं, प्रति रात 2000 रूबल की कीमत को ध्यान में रखते हुए, यहां तक कि बेलाजी भी आसानी से पार्क कर सकते हैं।
पहिया को स्पिन करने में मेरी मदद करने के नियमित प्रयासों को देखते हुए, मैं एक ऐसे व्यक्ति की तरह नहीं दिखता हूं जो समानांतर पार्किंग की कला जानता है। आश्चर्य - रूढ़ियाँ धोखेबाज हैं। आठ साल पहले, जब मैंने पहली बार खुद को पहली कार खरीदी थी, तो मुझे एक दोस्त द्वारा पार्क करना सिखाया गया था: अपने सिर को वापस कैसे मोड़ना है, दर्पणों के माध्यम से कैसे नेविगेट करना है। और अगर मैंने गलत जगह देखा, तो मैंने कहा: "सब कुछ। आपने पांच साल के लड़के को कुचल दिया। आप विचलित हो गए, लेकिन वह छोटा था - और आपने उसे नहीं देखा।" मैं लगभग रोते हुए कह रहा था कि वह मेरा मजाक उड़ा रहा था - जो कि सामान्य तौर पर था, लेकिन सामान्य तौर पर मैं समझ गया था कि वह सही था। सड़क पर अलग-अलग स्थितियां हैं, वास्तव में अपनी पीठ के साथ कार पार्क करना हमेशा आसान नहीं होता है, लेकिन "पांच वर्षीय लड़के" की भागीदारी के साथ कई घंटों के प्रशिक्षण के लिए धन्यवाद, मुझे इससे कोई समस्या नहीं है। और साइड के साथ "रूबिकॉन" पर एक छेद का आकार दिखाई देता है - और भी बहुत कुछ।
इस जीप में कोई समस्या नहीं है: अधिकांश सेडान के विपरीत, आपको यह महसूस नहीं हुआ कि आप गलती से बीयर कैप या स्पीड बंप से टकरा गए हैं, ग्रिप ने आपको डोमिनोवा हवाई अड्डे से यात्रा के दौरान भी परेशान नहीं किया है। अचानक बर्फबारी। आंदोलन के सदस्यों ने उज्ज्वल लाल एसयूवी को याद किया। सबसे ज्यादा मुझे यह पसंद आया जब एक जो धीरे से छूट गया उसने जीप को चारों ओर घुमा दिया और मुझे गाड़ी चलाते देखा। ड्राइवर के चेहरे की अभिव्यक्ति को देखते हुए, उन्होंने स्पष्ट रूप से ऑटोमोबाइल साइटों को पढ़ा - रूबिकन को "क्रूर पुरुष" और उन पर "पुरुष चरित्र वाली कार" कहा जाता है। "रूबिकन" वास्तव में क्रूर है: उदाहरण के लिए, टिका हुआ टिका पर दरवाजे केवल एक बटन दबाकर खोला जा सकता है। और करीब - बस रेफ्रिजरेटर के दरवाजे को पटक दिया। इस प्रकार। यदि इस समय जीप गंदा है, तो आप भी धो सकते हैं।
यहां तक कि एक टैक्सी ड्राइवर जो आपको अपने पैसे के लिए ले जाता है, वह आसानी से यह कहना शुरू कर सकता है कि "महिलाएं सभी दुर्घटनाओं का कारण हैं"
बड़ी कारों की कहानी रोमांचक बन गई: सशर्त बेकरी में कुछ यात्राएं हुईं और मैंने ऑफ-रोड वाहनों पर उपनगरों का पता लगाया, सेंट पीटर्सबर्ग और यूरोप में रैली की। वहाँ, मुझे और एक अन्य पत्रकार को महिला प्रकाशनों के संपादकों के रूप में आमंत्रित किया गया था - जाहिरा तौर पर, इसके विपरीत, क्योंकि अन्य प्रतिभागी प्रोफ़ाइल पत्रिकाएँ थे और पुरुष थे। ऑस्ट्रिया से पोलैंड तक हमने एक नया फोर्ड कुगा चलाई। ऑटोबाहन्स शुद्ध प्रसन्नता के साथ निकला: 140 किमी / घंटा की अनुमत गति के साथ, प्रवाह 160 पर विश्वास कर गया और अंत में यह जांचना संभव हो गया कि क्या क्रॉसओवर दस सेकंड में सौ में तेजी लाने में सक्षम है। दरअसल।
कई महीनों के लिए नई "कूगी" ने नॉर्वे में ग्रीक थेस्सालोनिकी और उत्तरी केप के बीच यात्रा की। यात्रा के हर हिस्से में पत्रकार बदल रहे थे, एकमात्र स्थायी लिंक नॉर्वे के वृत्तचित्र फिल्म निर्माता थे जो यात्रा के बारे में एक फिल्म बना रहे थे। लड़की के चालक दल को देखकर - हमने अपने सहयोगी उलाना के साथ पहिया के पीछे 500 किलोमीटर की दूरी साझा की - वे खुश थे और तुरंत केबिन में एक डीवीआर स्थापित किया। उन्होंने जब भी हम चाहते हैं, बस इसे चालू करने के लिए कहा, क्योंकि "पहिया के पीछे की लड़कियां शांत हैं।"
हालाँकि, लिंग विशेष रूप से यूरोपीय सड़कों पर ड्राइवरों के बीच संबंधों में हस्तक्षेप नहीं करता है: यह सिर्फ यह है कि आप कैसे मायने रखते हैं। वियना के उपनगरीय इलाके में अपना रास्ता खो देने के बाद, मैंने ऑटोबान पर वापस ड्राइव करने की कोशिश की - बीएमडब्ल्यू से आदमी को रोका, उसने अपने सिर को तिरस्कार से हिलाया और सिर हिलाया, जाने दिया: वे कहते हैं, पाप से ड्राइव करें। Oktyabrskoe ध्रुव मेट्रो स्टेशन पर एक दर्पण स्थिति में, मैंने, एक भी नियम का उल्लंघन किए बिना, बस एक आदमी को छोड़ने का फैसला किया जो उसकी ओर मुड़ रहा था। उसने खिड़की खोली और चिल्लाया: "बेवकूफ मत बनो!"
हां, मुझे पता है कि विनम्र, शांत और ड्राइवरों की मदद करने के इच्छुक हर जगह हैं, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे क्या चलाते हैं। एक बार, मेरा पुराना छोटा सिट्रोएन 27-डिग्री फ्रॉस्ट में जम गया: यह 2011 की सर्दियों में था, जब मैं एक नौसिखिया ड्राइवर था, मैंने अपनी कार को धोया और उससे मिलने गया। आधे घंटे तक मैंने चाय पी, आखिर कार जम ही गई। उसने जोर से चोक का दरवाजा खोला - दरवाजा अब बंद नहीं था, इंजन शुरू नहीं हुआ। मैंने फैसला किया कि नरक में जाना बेहतर होगा, लेकिन मैं कार नहीं छोड़ूंगा, लेकिन एक पोर्श के पास से गुजर रहे एक युवक ने कहा - मुझे मदद की ज़रूरत है। मैंने मगरमच्छों के साथ एक टैक्सी ड्राइवर पाया और उसके लिए जमे हुए फ्रांसीसी को फिर से स्थापित करने की व्यवस्था की। बस मदद की, बिना संकेत और "ओह, इन महिलाओं।"
लेकिन मुझे यह भी पता है कि यह अलग-थलग नहीं है, बल्कि दुर्लभ मामला है। जहां अधिक बार मोटर चालकों को पूरी तरह से अलग ध्यान दिया जाता है - अपमान से जुनूनी तारीफों तक। यहां तक कि एक टैक्सी ड्राइवर जो आपको अपने पैसे के लिए ले जाता है, वह आसानी से इस तथ्य के बारे में बात करना शुरू कर सकता है कि "महिलाएं सभी दुर्घटनाओं का कारण हैं", और पहिया के पीछे एक महिला की सफलता वास्तविक आश्चर्य का कारण बनती है।
लाल रंग और केबिन में एक शांत सेल्फी की संभावना, यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है, जब कार चुनते हैं - पहले या दूसरे दस में भी नहीं
अंत में इन नींवों की ताकत का परीक्षण करने का निर्णय लेते हुए, मैंने एक जीप ग्रैंड चेरोकी ओवरलैंड परीक्षण ड्राइव ली, एक कार जो कार साइटों को स्पष्ट रूप से "पुरुष" के रूप में पहचानती है। इस जीप को डैशिंग 90 के दशक के प्रतीकों में से एक माना जाता है: एक "गैंगस्टर" कार, एक तीन-लीटर इंजन और 2.9 मिलियन रूबल की शुरुआती कीमत। सच कहूँ तो, परीक्षण से पहले मैं एक ट्रॉवेल खरीदना चाहता था (90 के दशक में "हूडि" या "स्वेटशर्ट"!) "एडिडास" शब्द नहीं थे और "हू डॉग्स लेट आउट" को चालू करें। यह काम नहीं करता था, लेकिन इस लटकन और बेज नरम चमड़े की आर्मचेयर की विशेषताओं के बिना, आप आसानी से संपादित कर सकते हैं, अगर दुनिया नहीं, तो तीसरी अंगूठी इतनी सटीक रूप से। ओवरलैंड की विशेषताएं निश्चित रूप से आक्रामक दिखती हैं, लेकिन इस पर बस "टक्कर" करने के लिए कोई नहीं है - इस ग्रे-काले सुंदर आदमी से पहले, बिल्कुल हर कोई गुजरता है, सिवाय, शायद, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 के मालिक, जो, जैसा कि आप जानते हैं, भक्त खुद एक भाई नहीं है।
वैसे, जीप के अंदर बहुत नरम है: केबिन के एर्गोनॉमिक्स को इतनी सावधानी से सोचा जाता है कि एक पीड़ादायक घर के साथ आने की कोई संभावना नहीं है, यहां तक कि लगातार चार घंटे ट्रैफिक जाम में खड़े रहने के बाद भी: सीटों को सभी विमानों में समायोजित किया गया है, स्टीयरिंग व्हील झुका हुआ और झुका हुआ है। शायद, इस समय यह मेरी पसंदीदा कार है: यह प्रभावशाली, शक्तिशाली और सुंदर है, यहां तक कि एक मनोरम छत भी है। "आप उनकी पहली महिला हैं," प्रेस पार्क ने मुझे बताया, चाबियाँ सौंपते हुए। "और इस छत के साथ आप उत्कृष्ट तस्वीरें बना सकते हैं।"
लेकिन यह तस्वीरों के बारे में नहीं है। तथ्य यह है कि मैं, शायद, विशेषताओं के बारे में भी सुनना चाहता हूं, और चरित्र के बारे में नहीं: बस एक साधारण बात है - मात्रा, खपत, त्वरण। वे सभी समान व्हीलबर्स हैं, कोई "पुरुष" और "महिला" नहीं हैं, वे बस कक्षाओं में विभाजित हैं, और उन्हें जरूरतों के अनुसार चुनते हैं: आपको शहर से बाहर जाने की ज़रूरत है - वे एक जीप लेते हैं, आपको केंद्र में पार्क करने की आवश्यकता है - एक छोटा हैचबैक, एक बड़ा परिवार - एक मिनीवैन। लाल रंग और केबिन में एक शांत सेल्फी की संभावना, यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है, जब कार चुनते हैं - पहले या दूसरे दस में भी नहीं।
वैसे, मैं उत्कृष्ट तस्वीरों में सफल नहीं हुआ, मौसम ने हमें निराश किया, मुझे इसे शब्दों में वर्णन करना पड़ा। जब मैं एक ऑटो-जॉर्नलिस्ट के दोस्त को "ओवरलैंड" की विशेषताओं के बारे में खुशी में बिखरा हुआ था, तो उसने सोच-समझकर मेरी तरफ देखा और कहा: "फिर भी, व्यर्थ यूरोपीय परीक्षण ड्राइव कुछ प्रकार के पेशेवरों द्वारा संचालित होते हैं। हमें चूसने वालों को ले जाना चाहिए। तब लोग कारों के बारे में पढ़ेंगे।" खैर, किसी दिन, मुझे उम्मीद है, मेरे जैसे लोगों को अब चूसने वाला नहीं माना जाएगा - यहां तक कि एक फिएट 500 के पहिए के पीछे भी, फुलबैक नहीं।
तस्वीरें: जीप, व्यक्तिगत संग्रह
